Revisió de l'Audi A1 Sportback (2019): Un primer acte elegant?

Per què pot confiar

Aquesta pàgina ha estat traduïda utilitzant intel·ligència artificial i aprenentatge automàtic.

- Sempre va voler un Audi però mai va pensar que tenia prou efectiu per treure-ho de l'esplanada? Bé, l'A1 és el suposat punt d'entrada, amb opcions que comencen des d'al voltant de £ 18,000, aprofitant la bondat que ofereix Audi a la seva tecnologia d'automobilisme i en cabina i destil·lant en aquest, l'Audi més petit de cinc portes en el rang . De fet, les bases comparteixen les de l'Volkswagen Polo o el Seat Ibiza, aquest és una mica més elegant .

La cosa és que Audi, sent Audi, et atraurà per comprar aquests paquets de tecnologia extra i llaminadures i, si vols l'acabat groc S Line de natilles (perdó, Python) de l'automòbil que veus abans que tu en un contrast especial S Line Final de l'edició: llavors, bé, afegirà al voltant de £ 10K addicionals a l'etiqueta de preu. Potser això no soni tan saborós com unes postres ara, eh?





Prenem l'Audi A1 Sportback 2019 per donar una volta durant un llarg cap de setmana, recorrent més de 100 milles a través de la ciutat, els suburbis i les carreteres rurals, i en cadascuna d'aquestes milles apreciem la comoditat addicional, el sistema de so, la seguretat en l'automòbil i addicions tecnològiques que van ser part integral d'aquest paquet. La pregunta més gran amb la qual vam sortir, en realitat, és si l'acte més petit de 5 portes d'Audi té sentit en comparació amb la compra d'una opció VW més esportiva.

disseny indestructible

Gran part de la gamma Audi ara està a bord amb els estils moderns de l'aspecte contemporani de la marca alemanya. Al A1 això significa línies agudes, gairebé agressives; el disseny ha deixat l'aspecte arrodonit i suau d'Audi de l'antiguitat i creiem que això fa que es bolqui el cap amb una presència real a la carretera. Aquest no és un automòbil comú a la carretera, especialment amb aquesta capa de pintura, de manera que se sent més emocionant que un VW comuna o una mini escotilla cada vegada més comú.



Una varietat dels estils provenen de l'acabat S Line, que ofereix adorns visuals esportius, encara que, com veurem més endavant, les opcions de l'motor realment no ho situen en territori d'escotilla calent. Aquestes llums diürnes LED que funcionen amb fars davanters, per exemple, no es trobaran a totes les ajust, i no ajuden a la meitat a formar part de la postura agressiva d'aquest automòbil.

guia per a principiants de no man's sky

L'Audi A1 original vi en formats de 3 i 5 portes, però el primer ha estat eliminat pel model 2019. Podem entendre per què: Audi amb prou feines va vendre opcions de 3 portes, però donada l'amplitud més àmplia de la gamma Audi, encara ens resulta desconcertant. Si voleu aquesta fila del darrere de seients per a coses importants, ja sap, com els passatgers, que l'A1 realment no pot transportar còmodament donades les dimensions limitades, realment ha de considerar si és un millor crit mirar cap al model A3 i més enllà per una mica més d'espai a la fila de darrere per parlar sobre els nens.

Però, realment, l'A1 no es tracta de passatgers; Aquest és un automòbil centrat en el conductor. Això és el primer que sentirà a l'lliscar al seient de l'conductor (força baix). La pantalla tàctil de 10.25 polzades està orientada cap al conductor d'una manera que altres models d'Audi no aconsegueixen implementar. Els seients de la S Line Contrast Edition tenen un acabat còmode i esportiu, prou bo com per seure durant hores a la comoditat d'un sofà afectuós (esperi pagar £ 995 en nivells d'equipament més baixos si desitja la major comoditat).



No obstant això, l'acabat interior general és de qualitat mixta. Els panells bàsics són una mica enganxosos, especialment la columna central, no els sòlids blocs negres de piano que trobaràs en els models de gamma alta en el rang d'Audi. L'Edició de contrast de l'A1 afegeix un revestiment d'alumini amb un acabat texturitzat a moltes superfícies, el que definitivament és cridaner i li dóna una alenada de joventut d'estil industrial a l'automòbil, però no serà la primera opció de tots, estem segurs.

Sensacional tecnologia per a l'automòbil

No és que estigui veient el lluent acabat platejat, ja que és la tecnologia la que s'ha destacat en tot moment. Amb l'ajust rellevant seleccionat (o el paquet de tecnologia separat, £ 1,650), es trobarà amb una pantalla de l'conductor més enllà de l'volant, Audi ho diu Virtual Cockpit, que ofereix una varietat de pantalles, fàcilment ajustables usant els dials giratoris de les rodes. el volant. Sí, controls físics, no botons imaginaris de la pantalla tàctil que has de mirar abans de pressionar.

Creiem que la posició tecnològica general de l'A1 està més equilibrada que gran part de la resta de la gamma Audi. No, no ofereix la major tecnologia, només miri l'A8, que està ple d'opcions davant i darrere i més enllà, però implementa una barreja de pantalla tàctil i controls tradicionals d'una manera molt fàcil d'utilitzar que simplement funciona, sense necessitant pensar realment en excés, ni apartar la vista de camí.

Prengui el doble aire condicionat, per exemple, que es pot agafar fàcilment en el costat de l'conductor i de l'passatger davanter independents, amb ajustaments ràpids a través d'un dial giratori físic. Els models d'Audi més avançats ofereixen una segona àrea de pantalla tàctil per a aquests controls, però preferim aquesta opció de mig camí que opta per l'A1. El volum de mitjans / ràdio també té un dial físic a la columna central.

Aquesta combinació de tecnologia i implementació d'estil antic ressona en altres parts de l'automòbil: diables, hi ha una clau física clàssica que ha de posar i girar, a diferència de qualsevol Audi en el qual hem estat durant anys , Que se sent molt vell quan Recordeu que Audi ha inclòs una plataforma de càrrega sense fils al centre, però és una configuració general fàcil d'utilitzar. És clar, podria sortir més ràpid, però se sent equilibrat. La pantalla tàctil principal està ben posicionada cap al conductor, fàcilment accessible a l'estendre un braç, una cosa que sovint és complicat en models SUV més llargs i més llargs, i respon bé.

Audi A1 review 2019 imatge tècnica interior 3

La navegació és de qualitat i familiaritat similar a la de Google Maps (Android Auto i Apple CarPlay també són compatibles, sense càrrec), el que simplifica l'enrutament utilitzant només un codi postal. Fins i tot pot dibuixar amb un dit a la pantalla en lloc de buscar escriure, o parlar amb el sistema i demanar-li que navegui i realitzi altres tasques, tot i que no trobem que aquest últim sigui 100% exitós.

Sí, haurà de pagar més per la tecnologia. I sí, gran part d'aquest kit està disponible a tota la cartera de la companyia (inclòs Volkswagen, encara que de forma lleugerament diferent). Però la capa de simplicitat, control i classe que afegeix a l'experiència de maneig és amb cada cèntim que pagarà.

Com es maneja?

L'Audi A1 2019 ve amb tres opcions actuals de motor de gasolina (TFSI): el 30, que és d'1 litre (115 CV); el 35, que és un 1.5 litres (147bhp); i el 40, que és una opció de 2 litres (197 CV). La S Line Contrast Edition opta pel medi 1.5L per defecte, el que significa 0-62 mph en i al voltant de 7.5 segons quan es combina amb la caixa de canvis automàtica S Tronic, com es va provar (les opcions manuals de 5 i 6 velocitats també estan disponibles).

Prengui-ho com vulgui: l'A1 no està realment lluitant amb els hothatches d'aquest món. Això no vol dir que no sigui un petit disc efervescent; té l'estímul i la diversió suficient de barril, però per menys diners podries anar amb tot i comprar un Golf R si aquest és el teu objectiu. No obstant això, sospitem que no és aquesta la línia en la qual viatja l'A1: ofereix una experiència de conducció suau i còmoda amb suficient potència quan la necessita, fins i tot des d'un motor petit.

ordre de les pel·lícules dels venjadors
Audi A1 review 2019 imatge 2

Només hem provat l'automàtica i vam descobrir que la caixa S Tronic d'Audi és realment suau en qualsevol dels seus modes de busseig: Eco, Automàtic, Dinàmic i Individual (l'últim ajust d'oferta per a una varietat de capacitat de resposta i comoditat), fins i tot quan, en Dinàmic, un allunyament de el peu a el pis no proporcionarà un raig ràpid, sortim d'aquí la capacitat de resposta. És com vam dir de l'Audi Q3: hi ha el menor dubte que sembla.

En cas contrari, quan el peu trepitgi en la manera Sport (un toc a la palanca de canvis), la marxa es mantindrà baixa, sorollosa i llista per córrer per les cantonades i per diversos terrenys, tot amb una comoditat gairebé sorprenent i sense massa carretera. soroll. És aquest refinament el que no té algunes de les escotilles més crues i robustes de mercat, el que implica fer de l'A1 un Audi. Que és precisament el que molts buscaran, així que el treball es fa en aquest front.

primeres impressions

Llavors, hauria de comprar un Audi A1 2019? Bé, no només compleix molts requisits: és cridaner, és còmode, està carregat de tecnologia (amb les addicions correctes de totes maneres), sinó que tampoc és gandul i ofereix amb èxit la qualitat que representa una insígnia d'Audi.

Encara no és un altre Volkswagen o Seat o Mini a les carreteres. Però també és típicament més car que aquests competidors quan està carregat amb totes les llaminadures que probablement voldràs, que és on colpeja l'enigma A1: si vols alguna cosa més salvatge, llavors un VW Golf R més esportiu no tindria més sentit; i si vols estalviar diners en efectiu, llavors, l'opció de Seient també és un crit increïblement bo.

En general, vestit amb el seu acabat S Line Contrast Edition, l'Audi A1 és sorprenent. Però això es deu al fet que poques vegades veurà aquesta edició a les carreteres i en la seva forma normal, mentre respon moltes preguntes amb èxit, també deixa una sèrie de preguntes a la punta de la llengua. Oblideu-vos de quan condueixi, recordi.

Articles D'Interès