Primer viatge de Nissan Micra (2017): mateix nom, diferent personalitat

Aquesta pàgina es va traduir mitjançant IA i aprenentatge automàtic.

- El Micra de Nissan existeix des de fa dècades. Des de 1983, només a Europa s'han venut més de 3,5 milions. És un cotxe que tothom ha sentit parlar, encara que no sigui per la millor raó.

Tot i la seva popularitat, el Micra mai no va ser el cotxe més emocionant de la carretera, almenys no per als menors de certa edat. Això canviarà, però, perquè 2017 és Micra completament diferent i és bonic.

Nissan Micra (2017): Disseny

Nissan ha reinventat completament la cinquena generació del Micra. El nou model pot tenir el mateix nom icònic, però no és el Micra tal com el coneixeu. En el seu lloc, sembla que l’empresa ha desaprofitat tot, excepte el nom, per lliurar un Micra amb un atractiu molt més gran. Ho sento àvia, però el Nissan Micra ja no és només tu.

totes les pel·lícules de Star Wars

El nou Micra s’allunya del disseny petit i arrodonit i té una forma esculpida més seriosa que traspua caràcter i proporciona un acabat cridaner, especialment quan es personalitza. Les línies angulars i nítides tenen un aspecte fantàstic i la longitud de 174 mm i l’amplada de 78 mm afegits proporcionen un cos més substancial i estable en comparació amb la quarta generació. També hi ha una reducció d’alçada de 55 mm, cosa que fa que el Micra 2017 sigui un dels més baixos del segment B hatchback.

Tant la part davantera com la posterior del nou Micra s’imprimeixen en negreta, cosa que sens dubte farà que aquest model sigui tan reconeixible com els seus predecessors al llarg del temps. La part davantera té caputxa retallada per al model de quarta generació amb fars més estrets que s’estenen a les ales per emmarcar la reixa V-Motion de la companyia, mentre que la part del darrere presenta racons de llum en forma de bumerang i un para-xocs modelat que amaga l’escapament.

A la part posterior del sostre inclinat hi ha un aleró d’estil esportiu, que està de sèrie en les cinc classes de models: Visia, Visia +, Acenta, N-Connecta i Tekna. S'ha afegit per obtenir un rendiment aerodinàmic, però, com era d'esperar, fa que el Micra sigui més esportiu que en el passat i té un aspecte fantàstic, sobretot quan es combina amb la superfície llisa i lliscant del sostre.

El nou Micra només està disponible com una portella de cinc portes, però les portes posteriors tenen nanses discretes per garantir que el disseny no es vegi compromès. El Visia i el Visia + tenen rodes d’acer de 15 'amb tapes, mentre que l'Acenta augmenta la mida de les rodes fins a 16'. Vam conduir un N-Connecta amb llantes d’aliatge de 16 polzades, així com un Tekna amb aliatges de 17 polzades de sèrie.

El Micra 2017 està disponible en 10 colors de carcassa, des del gris ressò fins al taronja energètic. Tot i això, hi ha al voltant d’un centenar d’opcions disponibles per fer-lo ressaltar més. Nissan no és la primera empresa que es dedica a la personalització i no serà l’última, però les diverses opcions de decoració i interior són un autèntic avantatge.

Nissan Micra (2017): interior i entreteniment

Encara millora amb el nou Micra. La cabina es basa en un quadre de comandament en forma de T amb 'ales lliscants' i ofereix un bon flux des del fre de mà fins a les nanses de les portes cromades. Cadascuna de les cinc classes té una línia de dos tons que proporciona un aspecte de primera classe a tot arreu. En ambdós models de prova, l’opció de pell suau es va afegir al tauler, que només està disponible a Acenta, però val la pena.

La pell apareix als coixins del seient, el reposabrazos de la porta, les genolleres i el tauler d’instruments i té un aspecte fantàstic, realment fantàstic. En funció de la varietat Powder Blue, Energy Orange i Revigorating Red, hi ha tres opcions de colors que realment fan aparèixer l’interior de la Micra i ofereixen un acabat de luxe que s’espera dels cotxes significativament més cars.

El model Visia + té un sistema d’àudio d’entrada, mentre que la classe Acenta i versions superiors vénen de sèrie amb un sistema de pantalla tàctil d’àudio de pantalla de 7 polzades a tot color d’Apple CarPlay. El sistema és fàcil de navegar i utilitzar i proporciona un accés ràpid a una àmplia varietat de funcions mitjançant els botons físics i la pantalla tàctil. Una pantalla en color de 5 polzades es troba entre els dos dials al centre de la pantalla del conductor, en la qual rebreu informació important del sistema d’àudio de la pantalla.

Els nostres models de prova no tenien CarPlay, de manera que no vam poder utilitzar Siri, Apple Maps ni accedir a la nostra música quan el nostre iPhone estava connectat, però vam experimentar el sistema d’àudio Bose Personal, que és una opció de 500 £ per a Acenta i N -Connecta classe o estàndard al Tekna.

El sistema Bose consta de sis altaveus, dos dels quals s’han inserit al reposacaps del conductor per a una experiència d’escolta personal de 360 ​​graus. El sistema d'informació i entreteniment ofereix una opció de configuració que us permet configurar si la música entra pel reposacaps o per les portes frontals i els pilars A. El sistema sona molt bé sobre el reposacaps i el frontal, tot i que preferim aquest darrer, tot i que el reposacaps va facilitar la conversa amb el passatger.

L’interior del nou Micra no només té bon aspecte i sonoritat, també hi ha molt espai i molt espai d’emmagatzematge intel·ligent, inclòs un maleter de 300 litres, una guantera de 10 litres i una consola central gran i plana sobre la caixa de canvis. perfecte per col·locar el vostre telèfon intel·ligent. Aquest emmagatzematge central també té un port USB i una presa de 12 V, a més d’il·luminació ambiental, que contribueixen a la agradable experiència de la cabina.

curiositats q i a

Nissan Micra (2017): experiència

El Nissan Micra (2017) està disponible en tres variants de motor, totes disponibles amb una transmissió manual de cinc velocitats. El motor turbo gasolina de 0,9 litres amb 90 CV té una baixa emissió de 99 CO2 g / km, mentre que el turbodièsel d’1,5 litres amb 90 CV té una emissió de 85 CO2 g / km. La tercera opció és un model de gasolina d’1,0 litres, que es pot demanar amb 73 CV a partir del març del 2017, tot i que a aquesta versió li falta un turbo. També només estarà disponible a les classes Visia + i Acenta al Regne Unit.

Vam conduir tant gasolina turbo com turbo dièsel i tots dos models van ser una alegria conduir. El gasoil és més car com sempre, a partir de 14.195 lliures esterlines en comparació amb 11.995 lliures esterlines. No obstant això, va oferir una experiència suau i sorprenentment tranquil·la. El motor de gasolina semblava ser una mica més fort en la nostra experiència, però encara prou silenciós.

El gasoil accelera de 0 a 100 km / h en 11,9 segons i la gasolina en 12,1 segons, mantenint el nou Micra el més lluny possible d’un portell calent. Tot i això, encara hi ha molta potència i més que suficient per afrontar turons sense problemes amb els quals el Fiat 500 Lounge, d’1,2 litres, per exemple, de vegades té problemes.

El Micra va manejar i girar molt bé i ens va omplir de confiança a les tortuoses carreteres de muntanya. La seva postura inferior el converteix en un vehicle més esportiu que altres models que crea emoció sense sentir-se incòmode, i se sent robust i segur, a més de ser sensible. Nissan ha incorporat dues tecnologies anomenades Intelligent Ride Control i Intelligent Trace Control. Aquest últim entra a les cantonades i aplica automàticament i frena els frens per garantir una línia òptima.

No obstant això, hi ha algunes altres tecnologies intel·ligents per al nou Micra, totes de sèrie a Tekna, però com a opcions dels altres tipus. La intervenció intel·ligent de carrils s’activa quan comenceu a sortir del carril, apliqueu els frens d’un en un i feu vibrar el volant per guiar el cotxe cap enrere. El frenat d’emergència intel·ligent utilitza tecnologia de detecció de vianants i està dissenyat per prevenir o reduir els impactes. Frena automàticament quan la situació ho requereix. Apple CarPlay explica: De qualsevol manera amb iOS des deBritta O'Boyle28 de juliol de 2021

Una visió detallada de com funciona CarPlay d'Apple, amb explicacions, entre altres coses, sobre l'ús de Google Maps per enviar

Un sistema de càmera de 360 ​​graus, avisos sobre punts cecs als miralls, assistent de feix fort i reconeixement de senyals de trànsit completen les funcions de confort.

Des de l’experiència de karting premium del Mini fins al poderosíssim Ford Fiesta fins al desconsol del Fiat 500, el Nissan Micra afronta un repte més gran que alguns dels seus competidors de cotxes petits, ja que ha de superar l’estigma del cotxe avorrit.

Nissan va redefinir el caràcter del Mirca en el model del 2017 per convertir-lo en un cotxe més esportiu i emocionant que mai. Això queda clar quan es posa al volant. No agradarà als joves corredors del món, però ens ha canviat d’opinió sobre el que representa el Micra.

La classe Acenta o superior és l’elecció correcta entre 14.995 GBP. Si us ho podeu permetre, la tapisseria de cuir és excel·lent. En general, és un petit cotxe fantàstic.