Com puc carregar el cotxe elèctric?

Per què es pot confiar?

- Una de les barreres més grans a l’adopció de cotxes elèctrics és la càrrega. La por de no poder carregar el cotxe, de no trobar un carregador o de no saber com s’adapta a la vostra vida, pot dissuadir els possibles clients de considerar vehicle elèctric (EV) com el seu proper vehicle.



Però amb la prohibició de les vendes de cotxes de gasolina i dièsel nous al Regne Unit, l’elèctric és una cosa que haurem d’abraçar tots. Per tant, expliquem com funciona la càrrega del cotxe elèctric al món real.

És difícil carregar un cotxe elèctric?

No gens ni mica. La majoria de la gent carregarà el seu cotxe elèctric a casa durant la nit, amb una càrrega pública només necessària en viatges llargs. És més complicat que rodar a una benzinera? Sí, pot ser.





Zap-Map - que manté una base de dades en temps real del nombre de carregadors al Regne Unit - diu que hi ha més de 15.500 llocs de càrrega al Regne Unit, amb gairebé 43.000 connectors (en el moment de la redacció). Es troben en llocs comuns com aparcaments de restaurants, centres comercials o estacions de servei d'autopistes.

pot jocs gratuïts amb or

La solució més senzilla és la càrrega a casa, però si això no és el que teniu disponible, és possible que hi hagi punts de recàrrega als aparcaments públics o al lloc de treball. Depèn molt de com vulgueu utilitzar el vostre cotxe i de si necessiteu que estigui el màxim de carregat possible la major part del temps.



A quines velocitats carreguen els cotxes elèctrics?

Actualment, hi ha tres tipus diferents de càrrega per a vehicles elèctrics, tot i que les coses no estan completament estandarditzades, de manera que hi ha algunes variacions al voltant d’aquestes opcions:

  • Lenta (CA, 3kW): la majoria dels cotxes vindran amb un cable d'endoll de 3 pins per carregar-se des d'una presa de corrent domèstica estàndard.
  • Ràpid (CA, 7kW-22kW): des d’una caixa de paret domèstica o una estació de recàrrega pública, hauríeu d’aconseguir un cable amb el cotxe.
  • Ràpid (CA, 43kW; CC, 50-350kW; Tesla Supercharger V3, 250kW): els carregadors ràpids que trobareu a l'autopista i en altres llocs, el cable està connectat al carregador.

Hi ha carregadors de corrent altern (com ara la vostra font d’alimentació domèstica) i de corrent continu (corrent continu). Els carregadors de CA tenen una potència inferior, tan lents, que els carregadors de CC són de major potència, de manera que són més ràpids.

No obstant això, el cotxe té un paper important en la velocitat de càrrega perquè controla el flux d’energia cap a la bateria del cotxe a través del carregador integrat. Això significarà que la velocitat a la qual es carregarà un cotxe individual, quan estigui connectat a una font d’energia, variarà.



Per exemple, alguns fabricants (per exemple, Audi e-tron) inclouen una càrrega de CA de 11 kW de manera estàndard i ofereixen una càrrega de CA de 22 kW com a opció. Per tant, podríeu connectar el vostre cotxe a un carregador de 22 kW, però només es podria carregar a 11 kW perquè la taxa que cobra està regulada pel cotxe, de manera que haureu de comprovar la lletra petita del vostre cotxe.

Igualment, tot i que hi ha càrregues de fins a 350 kW en algunes xarxes, molts cotxes només admeten càrregues de 100 kW, de manera que no carreguen més ràpid que la seva tarifa màxima.

Com puc carregar la imatge 2 del meu cotxe elèctric

Aquests són alguns exemples de cotxes habituals que carreguen velocitats a diverses tarifes:

  • Nissan Leaf (40kWh): 3kW triga 21 hores; 7kW triga 7,5 hores; 50kW triga entre 60 i 80 per cent
  • Jaguar i-Pace (90kWh): 3kW triga 30 hores; 7kW triga 12 hores; 50kW triga entre 85 i 80 per cent
  • Tesla Model S (100kWh): 3kW triga 25 hores, 7kW triga 11 hores; 120kW triga entre 40 i 80 per cent

Res en la càrrega del cotxe és absolut perquè hi ha moltes variables, com ara la temperatura ambiental, l’estat de la bateria i el nombre de persones que fan servir l’estació de càrrega; per tant, tot és una aproximació.

També cal destacar que els cotxes variaran la velocitat en funció del nivell de càrrega: fins a un 80% es carregarà ràpidament, abans de baixar a una càrrega més lenta durant l’últim 20%, cosa que es fa per preservar la salut de la bateria al vehicle.

s20 plus vs nota 20

Quins tipus de connectors de càrrega hi ha?

El vostre cotxe probablement inclourà els cables que necessiteu per a una càrrega domèstica lenta (és a dir, un endoll de tres pins / UE en un extrem) i una càrrega ràpida de CA, que sol ser un cable desmuntable que connectareu al carregador i al cotxe. Finalment, per a una càrrega ràpida de CC, el cable sovint estarà fixat permanentment al carregador, com una bomba de combustible, de manera que només haureu de connectar-lo al cotxe.

No obstant això, els connectors no són tots estàndard, però molts tenen un aspecte similar.

Com puc carregar la imatge del meu cotxe elèctric 9

Connector tipus 2

Aquest és l'estàndard per carregar a Europa i és probable que sigui el que obtingueu en una caixa de paret domèstica o en un carregador de CA públic (com podeu trobar a molts aparcaments de supermercats). El vostre cotxe probablement tindrà una presa de corrent de tipus 2 i un cable de tipus 2 al maleter (o sota el capó). El tipus 2 s’utilitzarà normalment per a la càrrega de CA a velocitats lentes i ràpides.

Trobareu el tipus 2 en molts cotxes: Hyundai Ioniq, BMW i3 i Audi e-tron.

Com puc carregar la imatge del meu cotxe elèctric 3

CCS (sistema de càrrega combinat) o combinat tipus 2

Aquest és un dels estàndards que s’utilitzen per a la càrrega ràpida i és l’estàndard a Europa. Es diu 'combinat' perquè la part superior del carregador té la forma del connector tipus 2, amb un parell de pins addicionals a la part inferior per al corrent continu. Això significa que al mateix cotxe, un carregador de tipus 2 es connectaria a la secció superior per a la càrrega de CA, però el carregador ràpid CCS també es connectaria a la part inferior per a la càrrega de CC. Com que es tracta d’una solució de CC de càrrega ràpida, el cable es connecta permanentment a la “bomba” del carregador.

Com que el tipus 2 forma part d’aquesta connexió, sovint trobareu CCS en els cotxes del tipus 2: Hyundai Ioniq, BMW i3 i Audi e-tron.

Com puc carregar la imatge del meu cotxe elèctric 7

CHAdeMO

CHAdeMO és un connector més gran que s’utilitza per a la càrrega ràpida de corrent continu i probablement el trobareu al Nissan Leaf o, tal com es mostra a la dreta, el Kia Soul EV de primera generació.

CHAdeMO és una d’aquestes solucions de càrrega ràpida de CC que trobareu on el cable roman connectat al carregador ràpid.

Com puc carregar el meu cotxe elèctric imatge 10

Tipus 2 Tesla

Tesla també utilitza el connector de tipus 2 a Europa, però és una variant que admet la càrrega ràpida des d’un sobrealimentador Tesla. Això significa que hi ha un sòcol que utilitzarà la majoria de connexions, des del supercargador fins a la connexió per cable a una caixa de paret. Als EUA, Tesla utilitza un connector diferent.

La xarxa Tesla Supercharger està dissenyada només per a cotxes Tesla i, tot i que potencialment podeu connectar un cotxe amb una presa de tipus 2, no podreu carregar-ne, perquè el cotxe parla amb el Supercharger per controlar el procés de càrrega. Tot i això, això canviarà en el futur: el juliol de 2021, el CEO de Tesla, Elon Musk, va dir que la xarxa Supercharger s’obrirà a tots els vehicles elèctrics.

preu del pla familiar de Google Play Music

No obstant això, el Tesla Model 3 més recent a Europa té un connector CCS, és a dir, alguns Tesla Superchargers també tenen CCS, normalment marcat com per als propietaris del Model 3. Tingueu en compte que, tot i que el connector s’adapta a altres cotxes amb un endoll CCS, si no és un Tesla, no pot utilitzar la xarxa de càrrega de Tesla.

Altres tipus de carregadors

També hi ha un connector de tipus 1, tot i que és més antic i no s’utilitza molt. Es troba al Kia Soul EV original (i s’ofereix un cable que s’hi connecta), però el Kia Soul EV del 2020 es va traslladar a CCS.

Tot i que moltes caixes de paret utilitzaran un connector tipus 2, també hi ha el MK Commando, el sòcol industrial, que es podria utilitzar com a connector font, especialment a Europa, on l’hem vist oferit als hotels. En aquest cas, haureu de connectar-lo a un cable de carregador i és possible que necessiteu un adaptador.

Per què la càrrega ràpida només arriba al 80%?

Les xifres donades de càrrega ràpida només indiquen quant de temps triga a arribar al 80%. La raó d'això es deu a la salut de la bateria, perquè la part 'ràpida' del procés només passa fins al 80%, i l'últim 20% és molt més lent. Es tracta de preservar l’estat de la bateria i evitar el sobreescalfament.

A mesura que el cotxe gestiona el procés de càrrega, la taxa de càrrega disminueix a mesura que s’omple, de manera que l’últim 20% trigarà molt més. Si carregueu lentament, això no és un problema, ja que la bateria no s’escalfarà, però pot ser que es carregui ràpidament. En la majoria dels casos, la bateria del cotxe té un sistema de gestió tèrmica que funcionarà per escalfar o refredar la bateria de manera que es mantingui dins del rang òptim de temperatura de funcionament.

Què passa amb les caixes de paret domèstiques?

La càrrega a casa és la forma més econòmica de carregar el vehicle elèctric. Per als principiants, tindreu la tarifa nacional i, en molts casos, podreu dir quan passarà o no. Per exemple, podeu indicar al vostre cotxe que només carregui fora de punta perquè tingueu un cost inferior.

Hi ha diferents tipus de caixes de paret, des dels 3kW bàsics fins a uns 7kW més estàndard, hi ha models amb cables connectats o als quals us connecteu. Cal instal·lar una caixa de paret professionalment i, en molts casos, el cost el subvencionarà el fabricant del cotxe. La instal·lació no és extremadament cara (podeu obtenir una caixa de paret a prop de 250 GBP instal·lats al Regne Unit), però en alguns casos, la compra d’un cotxe nou us donarà una subvenció per a la instal·lació gratuïta de la caixa de paret.

Com puc carregar la imatge del meu cotxe elèctric 4

Què passa amb les xarxes de càrrega públiques?

Aquí és on les coses es compliquen una mica. Hi ha diverses xarxes de càrrega diferents a tot el Regne Unit i Europa a les quals podeu accedir públicament.

En alguns casos, necessitareu una targeta o una aplicació per accedir al carregador d’una xarxa concreta. Pot semblar confús, però un cop sabreu què teniu a la vostra zona i què heu d’accedir, quedarà molt més clar.

Per exemple, BP Pulse (abans Polar Network, però BP el va comprar), una de les xarxes més freqüentades al Regne Unit, us permet subscriure-us per una quota mensual (7,85 lliures esterlines) per accedir als carregadors, però podeu carregar a sense cap cost per l’electricitat que utilitzeu en molts dels seus carregadors de xarxa. Però també ofereix preus de pagament segons el càrrec, de manera que només podeu parar i pagar amb una targeta sense contacte.

Les autopistes del Regne Unit tenen instal·lada l’Electric Highway d’Ecotricity, cosa que requereix que us inscriviu i utilitzeu l’aplicació al telèfon. Això us permetrà iniciar i aturar la càrrega i fer-vos càrrec de la facturació. Se us cobra per kWh que cobreu. En el moment de l’escriptura, això és de 30p per kWh.

Ionity, que està instal·lant alguns dels carregadors més ràpids del Regne Unit i d’Europa a 350 kW, us permetrà utilitzar l’aplicació del telèfon per connectar-vos i pagar. La velocitat addicional costa molt més, però, en el moment d’escriure-la, és de 69 p per kWh, que és molt més cara que la gasolina o el gasoil.

Altres xarxes, com GeniePoint (habitual al sud-oest d’Anglaterra), requereixen que us inscriviu però que després utilitzeu una aplicació web a través del telèfon. També podeu registrar una targeta RFID (pot ser qualsevol targeta, només l’enllaça amb el vostre compte), després pagueu una tarifa de connexió d’1 GBP per càrrec i, a continuació, un per kWh que agafeu (35p per kWh en el moment d’escriure) .

De moment, la configuració de la càrrega pública està plena de variables. L’enfocament més senzill és registrar-vos a un parell de serveis que us trobareu i utilitzar una aplicació com Zap-Map per ajudar-vos a localitzar els carregadors quan estigueu fora de casa. Això també us permetrà veure si el carregador que voleu funciona, ja que això pot dictar la ruta que trieu o el lloc on parqueu, per exemple, tot i que no hi ha cap garantia del 100% que el carregador estigui en bon estat, com hem dit. esbrinat en moltes ocasions. És per això que Zap Map és útil: podeu informar de carregadors trencats o mal funcionats.

Alguns fabricants també configuren altres esquemes que permetran accedir a diverses xarxes de càrrega diferents (una mica com Tesla), però haureu de mirar les especificitats individuals de qualsevol esquema que utilitzeu. La xarxa Tesla Supercharger és, amb diferència, la solució més senzilla en aquest moment, ja que només connecteu el cotxe, s’autentifica i obteniu el vostre càrrec, amb el cost reflectit a la pantalla interior (és de 28p per kWh en el moment d’escriure) s’obre a tots els vehicles elèctrics, no sabem si el cost variarà per als vehicles que no siguin Tesla).

jocs compatibles amb la versió anterior de Xbox 1

Quant costen els cotxes elèctrics?

El preu dels cotxes elèctrics ara també es troba fermament en la categoria assequible, amb models bàsics que costen uns 20.000 lliures esterlines i nous models de luxe que ofereixen l’experiència d’adaptar-se al preu de 60.000 lliures esterlines. El govern del Regne Unit encara té en marxa el pla d’incentius PICG que us permetrà obtenir fins a 2.500 lliures de descompte sobre el preu d’un cotxe elèctric que compleixi els criteris establerts (tot el que superi els 35.000 lliures no és elegible, però, després que el govern hagi reduït l’esquema de subvencions i hagi sacsejat el sistema). Podeu obtenir més informació sobre els criteris per als vehicles elèctrics i quant podríeu rebre a Lloc web del govern del Regne Unit .

Pel que fa als propis costos d’electricitat, dependrà de les tarifes de la xarxa de càrrega o de la vostra tarifa elèctrica domèstica (a casa és on es produirà la major part de la càrrega, en aquest cas, la Trust d'estalvi energètic calcula que pagareu entre 2 i 4 lliures esterlines per cada 100 milles. Cada vegada hi ha un impuls cap als panells solars i l’emmagatzematge d’energia domèstica per treure-vos de la xarxa, com ara Nissan i Tesla tots dos empenyent això com a opció.

Si feu molts viatges llargs i us empeny cap a Ionity com a opció de subministrament, per exemple, els vostres costos de funcionament seran molt més que els preus actuals dels combustibles fòssils. L’excepció seria si es compra un Tesla, ja que les xarxes de Supercharger són prop d’un terç del cost d’Ionity i són inferiors als combustibles fòssils. Electric Highway és el mitjà feliç, útil per a recàrregues ocasionals fora de casa.

També hi ha menys parts mòbils en un cotxe elèctric, de manera que els costos de manteniment són molt més baixos, cosa que significa que, de mitjana, els vehicles elèctrics són més barats de funcionar que els cotxes de gasolina o dièsel. Tampoc no haureu de pagar despeses d’emissions i també hi ha bonificacions fiscals per als usuaris empresarials, de manera que els vehicles elèctrics poden ser molt més assequibles que un motor de combustió convencional.

Articles D'Interès