Les futures bateries, properament: es carreguen en segons, els darrers mesos i la potència a l’aire

Per què es pot confiar?

- Mentre smartphones, les llars intel·ligents i fins i tot els wearables intel·ligents són cada vegada més avançats, encara que estan limitades pel poder. La bateria no ha avançat en dècades. Però estem a la vora d’una revolució del poder.



Les grans empreses de tecnologia i automòbils són massa conscients de les limitacions de les bateries de ions de liti. Tot i que els xips i els sistemes operatius són cada vegada més eficients per estalviar energia, encara estem mirant un o dos dies d’ús en un telèfon intel·ligent abans d’haver de recarregar.

Tot i que pot passar un temps abans de treure una setmana de vida als nostres telèfons, el desenvolupament avança bé. Hem recopilat tots els millors descobriments de bateria que podríem comptar amb nosaltres aviat, des de la càrrega per aire fins a la recàrrega súper ràpida de 30 segons. Amb sort, aviat veureu aquesta tecnologia als vostres aparells.





Marcus Folino / Universitat de Tecnologia Chalmers les bateries futures properament es carreguen en segons els darrers mesos i la potència fotogràfica 25

Les bateries estructurals podrien provocar vehicles elèctrics súper lleugers

Investigació a Universitat de Tecnologia de Chalmers fa molts anys que mira d’utilitzar la bateria no només per obtenir energia, sinó com a component estructural. L’avantatge que ofereix és que un producte pot reduir components estructurals perquè la bateria conté la força necessària per fer aquestes feines. Utilitzant fibra de carboni com a elèctrode negatiu mentre que el positiu és un fosfat de liti-ferro, la bateria més recent té una rigidesa de 25GPa, tot i que encara hi ha un camí per recórrer per augmentar la capacitat energètica.

Tecnologies NAWA les bateries futures aviat es carreguen en segons els darrers mesos i la potència 24

Elèctrode de nanotubs de carboni alineat verticalment

Tecnologies NAWA ha dissenyat i patentat un elèctrode de carboni ultra ràpid, que diu que canvia el joc al mercat de les bateries. Utilitza un disseny de nanotubs de carboni alineats verticalment (VACNT) i NAWA diu que pot augmentar la potència de la bateria deu vegades, augmentar l’emmagatzematge d’energia en un factor de tres i augmentar el cicle de vida d’una bateria cinc vegades. L’empresa considera que els vehicles elèctrics són el principal beneficiari, reduint la petjada de carboni i el cost de la producció de bateries, alhora que augmenta el rendiment. NAWA diu que el rang de 1.000 km podria convertir-se en la norma, amb un temps de càrrega reduït a 5 minuts per arribar al 80%. La tecnologia podria estar en producció tan bon punt el 2023.



Una bateria de liti-ió sense cobalt

Els investigadors de la Universitat de Texas ho han fet va desenvolupar una bateria de ions de liti que no utilitza cobalt pel seu càtode. En canvi, va passar a un alt percentatge de níquel (89%) que utilitza manganès i alumini per als altres ingredients. 'El cobalt és el component menys abundant i més car dels càtodes de bateries', va dir el professor Arumugam Manthiram, del Departament d'Enginyeria Mecànica de Walker i director del Texas Materials Institute. 'I ho estem eliminant completament'. L’equip afirma que ha superat problemes habituals amb aquesta solució, garantint una bona durada de la bateria i una distribució uniforme d’ions.

SVOLT presenta bateries lliures de cobalt per a vehicles elèctrics

Tot i que s’accepten àmpliament les propietats reductores d’emissions dels vehicles elèctrics, encara hi ha controvèrsia al voltant de les bateries, en particular l’ús de metalls com el cobalt. SVOLT, amb seu a Changzhou, Xina, ha anunciat que ha fabricat bateries sense cobalt dissenyades per al mercat de vehicles elèctrics. A part de reduir els metalls de les terres rares, l’empresa afirma que tenen una densitat d’energia més elevada, que podria donar lloc a autonomies de fins a 800 km (500 milles) per als cotxes elèctrics, alhora que allarga la vida de la bateria i augmenta la seguretat. No sabem exactament on veurem aquestes bateries, però la companyia ha confirmat que treballa amb un gran fabricant europeu.

Timo Ikonen, Universitat de Finlàndia Oriental Les futures bateries properament es carreguen en segons els darrers mesos i es carreguen la imatge 1

Un pas més a prop de les bateries de ions de liti amb ànode de silici

Els investigadors de la Universitat de Finlàndia Oriental han intentat superar el problema del silici inestable en les bateries de ions de liti va desenvolupar un mètode per produir un ànode híbrid, mitjançant micropartícules de silici mesoporós i nanotubs de carboni. En última instància, l'objectiu és substituir el grafit com a ànode de les bateries i utilitzar silici, que té deu vegades la capacitat. L’ús d’aquest material híbrid millora el rendiment de la bateria, mentre que el material de silici es produeix de manera sostenible a partir de cendra de pell d’ordi.



Universitat Monash Les futures bateries properament es carreguen en segons els darrers mesos i es carreguen la imatge 1

Les bateries de liti-sofre poden superar el Li-Ion i tenir un impacte ambiental inferior

Universitat Monash els investigadors han desenvolupat una bateria de liti-sofre que pot alimentar un telèfon intel·ligent durant 5 dies, superant el liti-ió. Els investigadors han fabricat aquesta bateria, tenen patents i l'interès dels fabricants. El grup té finançament per a futures investigacions el 2020, dient que continuarà la investigació sobre l’ús de cotxes i la xarxa.

Es diu que la nova tecnologia de bateries té un impacte ambiental menor que l’ió de liti i uns costos de fabricació més baixos, alhora que ofereix el potencial d’alimentar un vehicle durant 1000 km (620 milles) o un telèfon intel·ligent durant 5 dies.

La bateria d'IBM prové de l'aigua de mar i supera el rendiment de liti-ió

IBM Research ho és informes que ha descobert una nova substància química de la bateria que no conté metalls pesants com el níquel i el cobalt i que pot suposar un rendiment superior als ions de liti. IBM Research diu que aquesta química mai no s’havia utilitzat abans en combinació amb una bateria i que els materials es poden extreure de l’aigua de mar.

El rendiment de la bateria és prometedor, ja que IBM Research diu que pot superar el rendiment de liti-ió en diverses àrees diferents: és més barat de fabricar, pot carregar-se més ràpidament que l’ió-liti i pot contenir tant energia com energia. densitats. Tot això està disponible en una bateria amb poca inflamabilitat dels electròlits.

IBM Research assenyala que aquests avantatges faran que la seva nova tecnologia de bateries sigui adequada per a vehicles elèctrics i treballa amb Mercedes-Benz, entre d'altres, per desenvolupar aquesta tecnologia en una bateria comercial viable.

Panasonic Les futures bateries properament es carreguen en segons els darrers mesos i es carreguen la imatge 21

Sistema de gestió de bateries Panasonic

Tot i que les bateries de ions de liti són a tot arreu i creixen en casos d’ús, la gestió d’aquestes bateries, inclòs determinar quan aquestes bateries han arribat al final de la seva vida, és difícil. Panasonic, en col·laboració amb el professor Masahiro Fukui de la Universitat Ritsumeikan, ha elaborat una nova tecnologia de gestió de bateries que facilitarà el control de les bateries i determinarà el valor residual de l’ió-liti.

Panasonic afirma que la seva nova tecnologia es pot aplicar fàcilment amb un canvi en el sistema de gestió de bateries, cosa que farà que sigui més fàcil controlar i avaluar bateries amb diverses cel·les apilades, el que es pot trobar en un cotxe elèctric. Panasonic afirma que aquest sistema ajudarà a impulsar la sostenibilitat en poder gestionar millor la reutilització i el reciclatge de les bateries de ions de liti.

Modulació de temperatura asimètrica

La investigació té ha demostrat un mètode de càrrega això ens acosta un pas més a la càrrega ràpida extrema (XFC), que té com a objectiu subministrar 200 milles de cotxes elèctrics en uns 10 minuts amb una càrrega de 400 kW. Un dels problemes relacionats amb la càrrega és el recobriment de Li a les bateries, de manera que el mètode de modulació de temperatura asimètric es carrega a una temperatura més elevada per reduir el recobriment, però ho limita a cicles de 10 minuts, evitant el creixement d’interfase electròlit sòlid, que pot reduir la durada de la bateria. S'informa que el mètode redueix la degradació de la bateria i permet la càrrega XFC.

Les bateries futures properament es carreguen en segons els darrers mesos i es carreguen la imatge 20

La bateria de sorra proporciona tres vegades més autonomia

Aquest tipus alternatiu de bateries de ions de liti utilitza silici per aconseguir un rendiment tres vegades millor que les bateries de li-ió de grafit actuals. La bateria segueix sent ions de liti com la que es troba al telèfon intel·ligent, però utilitza silici en lloc de grafit als ànodes.

Els científics de la Universitat de Califòrnia Riverside han estat centrats en el nanosilici durant un temps, però s’ha degradat massa ràpidament i és difícil de produir en grans quantitats. Mitjançant l’ús de sorra es pot purificar, pols i després mòlt amb sal i magnesi abans d’escalfar-lo per eliminar l’oxigen, resultant en silici pur. Això és porós i tridimensional, cosa que ajuda al rendiment i, potencialment, a la vida útil de les bateries. Originalment, vam recollir aquesta investigació el 2014 i ara està arribant a bon port.

Silanano és una startup de tecnologia de bateria que porta aquesta tècnica al mercat i que ha experimentat una gran inversió d’empreses com Daimler i BMW. La companyia afirma que la seva solució es pot deixar caure en la fabricació de bateries de ions de liti existents, de manera que està preparada per a un desplegament escalable, ja que promet un augment del rendiment de la bateria del 20% ara, o del 40% en un futur proper.

Captar energia des del Wi-Fi

Mentre càrrega inductiva sense fils és habitual, ser capaç de captar energia del Wi-Fi o d’altres ones electromagnètiques continua sent un repte. Un equip d’investigadors, però, ha desenvolupat una rectena (antena de captació d’ones de ràdio) que només pensen diversos àtoms, cosa que la fa increïblement flexible.

La idea és que els dispositius puguin incorporar aquesta rectena basada en disulfur de molibdè de manera que l’alimentació de corrent altern es pugui agafar de la xarxa Wi-Fi a l’aire i convertir-la en corrent continu, ja sigui per recarregar una bateria o alimentar directament un dispositiu. Això podria fer que les píndoles mèdiques funcionessin sense necessitat d’una bateria interna (més segura per al pacient) o de dispositius mòbils que no necessitin estar connectats a una font d’alimentació per recarregar-se.

Energia obtinguda del propietari del dispositiu

Si podríeu ser la font d'energia del vostre proper dispositiu la investigació sobre TENG arriba a bon port . Un TENG (o nanogenerador triboelèctric) és una tecnologia de captació d'energia que capta el corrent elèctric generat a través del contacte de dos materials.

Un equip d’investigació de l’Institut Tecnològic Avançat de Surrey i la Universitat de Surrey han donat una idea de com es podria implementar aquesta tecnologia per alimentar coses com ara dispositius portàtils. Tot i que estem a poca distància de veure-ho en acció, la investigació hauria de proporcionar als dissenyadors les eines que necessiten per comprendre i optimitzar eficaçment la futura implementació del TENG.

Bateries de nanocables d’or

Les grans ments de la Universitat de Califòrnia Irvine han trencat bateries de nanocables que poden suportar moltes càrregues. El resultat podria ser futures bateries que no es moren.

Els nanocables, mil vegades més prims que els cabells humans, representen una gran possibilitat per a futures bateries. Però sempre s’han desglossat en recarregar. Aquest descobriment fa servir nanocables d’or en un electròlit de gel per evitar-ho. De fet, aquestes bateries es van provar recarregant més de 200.000 vegades en tres mesos i no van mostrar cap degradació.

Ió-liti d’estat sòlid

Les bateries d’estat sòlid tradicionalment ofereixen estabilitat però a costa de les transmissions d’electròlits. A escriu un article publicat per científics de Toyota sobre les seves proves d'una bateria d'estat sòlid que utilitza conductors superiónicos de sulfur. Tot això significa una bateria superior.

El resultat és una bateria que pot funcionar a nivells de supercondensador per carregar-se o descarregar-se completament en només set minuts, cosa que la fa ideal per als cotxes. Com que és un estat sòlid, això també significa que és molt més estable i més segur que les bateries actuals. La unitat d'estat sòlid també hauria de ser capaç de treballar en menys de 30 graus centígrads i fins a cent.

què és una configuració de comunicació rica

Els materials electròlits encara plantegen reptes, així que no espereu veure'ls aviat als cotxes, però és un pas en la direcció correcta cap a bateries més segures i de càrrega més ràpida.

Grabat graphene batteries

Les bateries de grafè tenen el potencial de ser una de les més superiors disponibles. Grabat ha desenvolupat bateries de grafè que podrien oferir als cotxes elèctrics un abast de conducció de fins a 500 milles amb càrrega.

Graphenano , la companyia que ha impulsat el desenvolupament, afirma que les bateries es poden carregar completament en pocs minuts i que es poden carregar i descarregar 33 vegades més ràpidament que l’ió de liti. La descàrrega també és crucial per a coses com ara els cotxes que volen grans quantitats de potència per tal d’allunyar-se ràpidament.

No es sap si actualment s’utilitzen bateries Grabat en algun producte, però l’empresa disposa de bateries per a cotxes, drons, bicicletes i fins i tot per a la llar.

Microcondensadors fabricats amb làser

Universitat de l’arròs les futures bateries properament es carregaran en segons els darrers mesos i la potència de la imatge 13

Els científics de la Universitat Rice ho han fet va fer un avanç en micro-supercondensadors. Actualment, són cars de fabricar, però amb làsers que aviat podrien canviar.

En utilitzar làsers per cremar patrons d’elèctrodes en fulls de plàstic, els costos de fabricació i l’esforç cauen massivament. El resultat és una bateria que es pot carregar 50 vegades més ràpid que les bateries actuals i descarregar-se fins i tot més lentament que els supercondensadors actuals. Fins i tot són durs, poden treballar després d’haver-se inclinat més de 10.000 vegades a les proves.

Bateries d’escuma

Prieto creu que el futur de les bateries és el 3D. L’empresa ha aconseguit trencar-ho amb la seva bateria que utilitza un substrat d’escuma de coure.

Això significa que aquestes bateries no només seran més segures, gràcies a l’absència d’electròlits inflamables, sinó que també oferiran una vida més llarga, una càrrega més ràpida, una densitat cinc vegades superior, seran més barates de fabricar i seran més petites que les ofertes actuals.

Prieto té com a objectiu col·locar primer les seves bateries en articles petits, com ara els equips portables. Però diu que les bateries es poden canviar de mida perquè puguem veure-les als telèfons i potser fins i tot als cotxes en el futur.

Magatzem Carphone les bateries futures properament es carregaran en segons els darrers mesos i la potència de la imatge 10

La bateria plegable és similar al paper, però dura

El Bateria Jenax J.Flex s’ha desenvolupat per fer possible els aparells flexibles. La bateria semblant al paper es pot plegar i és resistent a l'aigua, cosa que significa que es pot integrar a la roba i a les peces de vestir.

La bateria ja s'ha creat i fins i tot ha estat provada per la seguretat, inclosa la plegada més de 200.000 vegades sense perdre el rendiment.

Nick Bilton / The New York Times les futures bateries que es carreguen aviat en qüestió de segons els darrers mesos i la potència de la imatge 4

uBeam per la càrrega d'aire

uBeam utilitza ultrasons per transmetre electricitat. L’energia es converteix en ones sonores, inaudibles per als humans i els animals, que es transmeten i es converteixen de nou en potència en arribar al dispositiu.

El concepte uBeam va ser ensopegat per Meredith Perry, llicenciada en astrobiologia de 25 anys. Va fundar l’empresa que permetrà carregar aparells per aire mitjançant una placa de 5 mm de gruix. Aquests transmissors es poden connectar a les parets o convertir-se en art decoratiu per generar energia als telèfons intel·ligents i als ordinadors portàtils. Els aparells només necessiten un receptor prim per rebre la càrrega.

StoreDot les bateries futures properament es carreguen en segons els darrers mesos i la potència de la imatge 9

StoreDot carrega els mòbils en 30 segons

StoreDot , una start-up nascuda del departament de nanotecnologia de la Universitat de Tel Aviv, ha desenvolupat el carregador StoreDot. Funciona amb els telèfons intel·ligents actuals i utilitza semiconductors biològics fets de compostos orgànics d’origen natural coneguts com a pèptids (cadenes curtes d’aminoàcids) que són els components bàsics de les proteïnes.

El resultat és un carregador que pot recarregar els telèfons intel·ligents en 60 segons. La bateria inclou 'compostos orgànics no inflamables encastats en una estructura de protecció de seguretat de múltiples capes que impedeix la sobretensió i l'escalfament', de manera que no hauria d'haver cap problema amb l'explosió.

La companyia també ha revelat els plans per construir una bateria per a vehicles elèctrics que es carregui en cinc minuts i ofereix un abast de 300 milles.

No es sap quan es disposarà de les bateries StoreDot a escala mundial (esperàvem que arribessin el 2017), però quan ho facin esperem que siguin increïblement populars.

les bateries futures properament es carreguen en segons els darrers mesos i la potència de la imatge 6

Carregador solar transparent

Alcatel ha demostrat un telèfon mòbil amb un panell solar transparent sobre la pantalla que permetria als usuaris carregar el telèfon simplement col·locant-lo al sol.

Tot i que és probable que no estigui disponible comercialment durant algun temps, la companyia espera que pugui resoldre els problemes diaris de no tenir mai la bateria suficient. El telèfon funcionarà amb llum solar directa i llums estàndard, de la mateixa manera que els panells solars habituals.

Fienergia les bateries futures properament es carregaran en segons els darrers mesos i la potència de la imatge 7

La bateria d’aire d’alumini proporciona una càrrega de 1.100 milles

Un cotxe ha aconseguit recórrer 1.100 quilòmetres amb una sola càrrega de la bateria. El secret d’aquest súper rang és un tipus de tecnologia de bateries anomenada alumini-aire que utilitza l’oxigen de l’aire per omplir el seu càtode. Això fa que sigui molt més lleuger que les bateries d’ió-liti plenes de líquid perquè el cotxe tingui un abast molt més gran.

Laboratori de robòtica de Bristol les bateries futures properament es carreguen en segons els darrers mesos i la potència de la imatge 8

Bateries alimentades per orina

La Fundació Bill Gates està finançant la investigació del Bristol Robotic Laboratory, que va descobrir bateries que es poden alimentar amb orina. És prou eficient per carregar un telèfon intel·ligent que els científics ja han mostrat. Però, com funciona?

Mitjançant una cèl·lula de combustible microbiana, els microorganismes prenen l’orina, la descomponen i produeixen electricitat.

Funciona amb so

Investigadors del Regne Unit han construït un telèfon que és capaç de carregar-se amb so ambiental a l’atmosfera que l’envolta.

El telèfon intel·ligent es va construir seguint un principi anomenat efecte piezoelèctric. Es van crear nanogeneradors que capturen el soroll ambiental i el converteixen en corrent elèctric.

Els nanorods fins i tot responen a la veu humana, cosa que significa que els usuaris de telefonia mòbil xerraires podrien alimentar el seu propi telèfon mentre parlen.

Càrrega vint vegades més ràpida, bateria dual de carboni Ryden

Power Japan Plus ja ha anunciat aquesta nova tecnologia de bateries anomenada Ryden dual carboni. No només durarà més temps i es carregarà més ràpid que el liti, sinó que es pot fer utilitzant les mateixes fàbriques on es construeixen les bateries de liti.

Les bateries fan servir materials de carboni, cosa que significa que són més sostenibles i respectuoses amb el medi ambient que les alternatives actuals. També significa que les bateries es carregaran vint vegades més ràpid que l’ió de liti. També seran més duradors, amb la capacitat de durar fins a 3.000 cicles de càrrega, a més de ser més segurs amb menys possibilitats d’incendi o explosió.

Bateries d’ió sodi

Els científics del Japó estan treballant en nous tipus de bateries que no necessiten liti com la bateria del vostre telèfon intel·ligent. Aquestes noves bateries utilitzaran sodi, un dels materials més comuns al planeta en lloc de liti rar, i seran fins a set vegades més eficients que les bateries convencionals.

Des de la dècada dels vuitanta s’està investigant sobre les bateries d’ió sodi per intentar trobar una alternativa més barata al liti. Mitjançant l’ús de sal, el sisè element més comú al planeta, es poden abaratir les bateries. Es preveu que la comercialització de les bateries comenci per a telèfons intel·ligents, cotxes i molt més en els propers cinc o deu anys.

Amunt les bateries futures properament es carregaran en segons els darrers mesos i la potència de la imatge 5

Carregador de cèl·lules de combustible d’hidrogen Upp

El carregador portàtil de cèl·lules de combustible d’hidrogen Upp ja està disponible. Utilitza hidrogen per alimentar el telèfon, mantenint-vos fora de la xarxa i mantenint el medi ambient respectuós.

Una cèl·lula d’hidrogen proporcionarà cinc càrregues completes d’un telèfon mòbil (capacitat de 25 Wh per cèl·lula). I l’únic subproducte produït és el vapor d’aigua. Una presa USB tipus A significa que carregarà la majoria de dispositius USB amb una sortida de 5 V, 5 W i 1000 mA.

Bateries amb extintor incorporat

No és estrany que les bateries de ions de liti s’escalfin, s’encenguin i possiblement explotin. La bateria del Samsung Galaxy Note 7 és un bon exemple. Investigadors de la universitat de Stanford han incorporat bateries de ions de liti amb extintors incorporats.

La bateria té un component anomenat fosfat de trifenil, que s’utilitza habitualment com a ignífug en electrònica, afegit a les fibres plàstiques per ajudar a mantenir separats els elèctrodes positius i negatius. Si la temperatura de la bateria augmenta per sobre dels 150 graus C, les fibres plàstiques es fonen i s’allibera el producte fosfat de trifenil. La investigació demostra que aquest nou mètode pot evitar que les bateries prenguin foc en 0,4 segons.

Mike Zimmerman les bateries futures properament es carreguen en segons els darrers mesos i la potència de la imatge 16

Bateries protegides contra explosions

Les bateries d’ions de liti tenen una capa de material porós d’electròlit líquid força volàtil intercalat entre les capes d’ànode i càtode. Mike Zimmerman, investigador de la Universitat Tufts de Massachusetts, ho ha fet va desenvolupar una bateria que té el doble de capacitat que les de liti-ió , però sense els perills inherents.

La bateria de Zimmerman és increïblement prima, és una mica més gruixuda que dues targetes de crèdit i canvia el líquid electrolític amb una pel·lícula de plàstic que té propietats similars. Pot suportar ser perforat, triturat i exposat a la calor ja que no és inflamable. Encara hi ha moltes investigacions per fer abans que la tecnologia arribi al mercat, però és bo saber que hi ha opcions més segures.

Bateries de flux líquid

Científics de Harvard han desenvolupat una bateria que emmagatzema la seva energia en molècules orgàniques dissoltes en aigua de pH neutre. Els investigadors diuen que aquest nou mètode permetrà que la bateria Flow duri molt de temps en comparació amb les actuals bateries de ions de liti.

És poc probable que vegem la tecnologia als telèfons intel·ligents i similars, ja que la solució líquida associada a les bateries Flow s’emmagatzema en dipòsits grans, com més gran millor. Es creu que podrien ser una manera ideal d’emmagatzemar energia creada per solucions d’energies renovables com l’eòlica i la solar.

En efecte, investigació de la Universitat de Stanford ha utilitzat metall líquid en una bateria de flux amb resultats potencialment excel·lents, afirmant el doble de voltatge que les bateries de flux convencionals. L’equip ha suggerit que aquesta podria ser una gran manera d’emmagatzemar fonts d’energia intermitents, com l’eòlica o la solar, per a un ràpid alliberament a la xarxa sota demanda.

IBM i ETH Zurich han desenvolupat una bateria de flux de líquid molt més petita que podria ser utilitzada en dispositius mòbils. Aquesta nova bateria afirma que no només pot subministrar energia als components, sinó refredar-los alhora. Les dues empreses han descobert dos líquids que estan a l’altura de la tasca i s’utilitzaran en un sistema que pot produir 1,4 watts de potència per cm quadrats, amb 1 watt de potència reservat per alimentar la bateria.

Bateria d’ions de carboni Zap & Go

Empresa amb seu a Oxford ZapGo ha desenvolupat i produït la primera bateria d’ions de carboni que ja està preparada per al consumidor. Una bateria d’ions de carboni combina les capacitats de càrrega súper ràpides d’un supercondensador, amb el rendiment d’una bateria d’ions de liti, tot sent totalment reciclable.

La companyia té un carregador de powerbank que es carregarà completament en cinc minuts i, a continuació, carregarà un telèfon intel·ligent fins a completar-lo en dues hores.

Bateries de zinc-aire

Els científics de la Universitat de Sydney creuen que han inventat una manera de fabricar bateries de zinc-aire molt més barata que els mètodes actuals. Les bateries de zinc-aire es poden considerar superiors a les de liti, perquè no s’encenen. L'únic problema és que depenen de components cars per treballar.

Sydney Uni ho ha aconseguit creeu una bateria de zinc-aire sense la necessitat dels components cars, sinó algunes alternatives més barates. Hi ha bateries més segures i econòmiques.

Roba elegant

Investigadors del Universitat de Surrey desenvolupeu una manera de fer servir la vostra roba com a font d'energia. La bateria s’anomena nanogeneradors triboelèctrics (TENG), que converteix el moviment en energia emmagatzemada. L'electricitat emmagatzemada es pot utilitzar per alimentar telèfons mòbils o dispositius com els rastrejadors de fitbit Fitbit.

La tecnologia es pot aplicar a més de roba, es pot integrar al paviment, de manera que quan la gent hi passa constantment, pot emmagatzemar electricitat que es pot utilitzar per alimentar fanals de llum estel·lar o en els pneumàtics d’un cotxe per poder alimentar-la. un cotxe.

aquest joc és per a dos jugadors

Bateries estirables

Els enginyers de la Universitat de Califòrnia a San Diego han desenvolupat un cèl·lula de biocombustible estirable que pot generar electricitat a partir de la suor. Es diu que l’energia generada és suficient per alimentar els LEDs i les ràdios Bluetooth, cosa que significa que un dia podria alimentar dispositius portàtils com rellotges intel·ligents i rastrejadors de fitness.

Bateria de grafè de Samsung

Samsung ha aconseguit desenvolupar-se 'boles de grafè' que són capaços d’augmentar la capacitat de les bateries de liti-ió actuals en un 45% i de recarregar cinc vegades més ràpidament que les bateries actuals. Per posar-ho en context, Samsung diu que la seva nova bateria basada en grafè es pot recarregar completament en 12 minuts, en comparació amb aproximadament una hora per a la unitat actual.

Samsung també diu que té usos més enllà dels telèfons intel·ligents, dient que es podria utilitzar per a vehicles elèctrics, ja que pot suportar temperatures de fins a 60 graus centígrads.

Càrrega més segura i ràpida de les bateries de ions de liti actuals

Científics de WMG a la Universitat de Warwick han desenvolupat una nova tecnologia que permet carregar les bateries de ions de liti actuals fins a cinc vegades més ràpid que els límits actuals recomanats. La tecnologia mesura constantment la temperatura d’una bateria amb molta més precisió que els mètodes actuals.

Els científics han descobert que, de fet, les bateries actuals poden superar els límits recomanats sense afectar el rendiment ni el sobreescalfament. Potser no necessitem cap de les altres bateries noves esmentades.

Articles D'Interès