Ressenya del BMW Serie 2 Gran Coupé: un petit cupé valent?

Aquesta pàgina s'ha traduït mitjançant IA i aprenentatge automàtic.

El BMW Sèrie 2 té una gamma de diferents models, des de la tracció posterior de la Sèrie 2 Coupé fins a la tracció davantera de la Sèrie 2 Active Tourer. Al bell mig d’aquests models hi ha la Sèrie 2 Gran Coupé.

Especificacions del s8 contra la nota 8

El nom i l’aspecte situen aquest cotxe més a prop del Coupé existent, però sota la pell es troba a la mateixa plataforma que l’Active Tourer i, de fet, els nous BMW Sèrie 1 i Mini Countryman. Llavors, com cauen les cartes?

Gran Coupé-ontwerp

A BMW li agrada parlar del disseny del Gran Coupé i comparar aquest cotxe amb el Gran Coupés que el precedeix, del 8, 6 i4-sèrie. Però en aquest cas, la Sèrie 2 Gran Coupé no és realment una Sèrie 2, és una Sèrie 1 amb maleter.

Ho podeu veure al disseny, amb la part davantera que reflecteix més o menys la innovació de disseny que vam veure al BMW Sèrie 1 quan aquell cotxe es va desplaçar del seu predecessor a la roda posterior. De fet, és probable que la Sèrie 2 Gran Coupé sigui atractiva per a aquells mercats que no opten pels hatchbacks (per exemple, la Xina i els Estats Units), mentre que els del Regne Unit poden tornar a la Sèrie 1 pel seu aspecte més compacte.

BMW busca pilots més joves aquí, amb la nova Sèrie 1 que sembla un rival de la Classe A de Mercedes i la Sèrie 2 Gran Coupé que serveix al mateix grup de clients que una berlina. El gran guany aquí és un parell de portes posteriors, que no tenen a la berlina de la Sèrie 2, que proporcionen un cotxe una mica més pràctic per a aquells que vulguin fer servir els seients posteriors, sense el pas més gran fins a la Sèrie 3.

Hi ha totes les indicacions de disseny de BMW que s’esperarien, amb la reixeta renal, els plecs esportius i l’estil, amb un aspecte posterior seriós. Molts optaran per una guarnició M Sport per deixar brillar aquest aspecte esportiu, fins i tot en una tracció davantera 218i (sí, el Gran Coupé només està disponible a la guarnició M Sport).

Per descomptat, s’escapa de tota aquesta conversa de tracció davantera amb el M235i xDrive, que li dóna un aspecte molt més esportiu i una conducció més agressiva, però amb la tracció total de BMW per manejar la potència addicional.

El resultat global és que el Gran Coupé de la Sèrie 2 cau en una aposta incòmoda. No té un aspecte tan bo com la berlina de la Sèrie 2 i, d’alguna manera, no té l’atractiu de la berlina de la Sèrie 1. Tampoc creiem que sembli tan ordenat com l’Audi A3 Limousine (el BMW sembla una mica massa enfadat) i és probable que aquest aspecte divideixi l’opinió.

Millores interiors

Aneu a l'interior i és igual que al BMW Sèrie 1 i està estretament relacionat amb molts dels cotxes moderns de BMW. Això significa que trobareu una pantalla de controlador digital i una pantalla central (que és molt àmplia) en una posició destacada al tauler de control, oferint una visió tècnica del món.

• BMW Live Cockpit: una mirada interior al nou sistema de conducció i entreteniment de BMW

L’ajust i l’acabat de l’interior són segons l’estàndard de primera qualitat que podríeu esperar de BMW: amb cuir i plàstics en major part tocs suaus, només materials inferiors a durs, cosa que en realitat té sentit per mantenir les coses netes. Sens dubte, no hi ha res que destaqui com a compromès.

Els seients posteriors també són prou amplis, amb espai per als genolls i espai per als adults. Tot i que, per descomptat, no és un espai enorme, principalment a causa del pendent del sostre posterior. Aquest és un compromís que haurà de tractar si agafa la berlina per sobre de la portella, tot i que amb un espai limitat al genoll probablement no optaria per la Sèrie 2 a causa de l’espai entre els seients posteriors, tret que realment pensant a fer als nens curts, llúpols per arrossegar.

Està recolzat per una bota de 430 litres que, a la berlina, no és tan pràctica com la Sèrie 1 (aquesta última ofereix un accés més ampli), però si us col·loqueu a les maletes, probablement tampoc us importarà gaire. És probable que hi pugueu introduir els vostres pals de golf, no que ho hàgim provat específicament, i els seients posteriors també es poden plegar si cal transportar-los una mica més.

A la carretera

El BMW Serie 2 Gran Coupé comença amb el motor de gasolina de tres cilindres i 1,5 litres 218i, amb una potència de 140 CV, que us porta de 0 a 100 km / h en 8,7 segons. És tranquil i econòmic i poques vegades sents molt soroll del motor o de l’escapament.

Combinat amb la transmissió automàtica de 8 velocitats, sembla dissenyat per a la comoditat i, en els nostres recorreguts de prova, vam notar un desfasament notable entre la baixada del peu i la resposta del motor. És una mica lent reaccionar exactament quan no es vol, a velocitat lenta.

Hi ha una opció manual (també disponible al 218d) si preferiu lluitar contra el control del darrere. També hem trobat que el M235i de vegades se sentia una mica lent a causa de la caixa automàtica: hi ha Control de llançament en aquest model, però això no s’utilitzarà en tirar a un punt d’una rotonda.

BMW ha ampliat les opcions de motor de la Sèrie 2 Gran Coupé (no les hem conduït totes), però hi ha dues opcions dièsel: la 218d i la 220d. El primer és el més recent i ofereix una opció de 150 cavalls per competir essencialment amb la gasolina. Molts probablement seran grassonets per al 220d, amb una potència de 190 cavalls que us portarà de 0 a 100 mph en 7,5 segons. Aquest és probablement el cavall de batalla a la carretera.

El més important de la gamma és la versió M235i, que es beneficia de tracció a les quatre rodes, 306 CV i un temps ràpid de 0-100km / h en menys de 5 segons, tot i que el M2 Gran Coupé us farà tornar uns 37.000 €, de manera que és un salt força gran. .

Hi ha tres opcions de suspensió diferents, amb M Sport una mica més baixa i més rígida i una mica menys tolerant com a resultat, però la Sèrie 2 Gran Coupé condueix i condueix bé, esportiva i ajustada com voldríeu en carreteres endarrerides i revoltoses. la manipulació mostra el seu valor.

El M235i té l'opció de suspensió adaptativa, hi ha un diferencial de lliscament limitat i xDrive, que funcionen per mantenir-vos en control en totes les condicions, per a aquells que vulguin una mica més de rendiment.

Ple de tecnologia

El BMW Sèrie 2 Gran Coupé ofereix molta tecnologia pròpia, però es presenta en dues versions. El model d’entrada és el Live Cockpit Plus, amb dials del controlador i una pantalla de 5,1 polzades combinada amb una pantalla central de 8,8 polzades, mentre que l’opció de nivell d’entrada és Live Cockpit Professional, que proporciona la pantalla del controlador digital i un 10,25. pantalla central de polzades.

Live Cockpit Plus, la versió d’entrada, inclou una versió anterior del programari de BMW (iD6), mentre que el paquet Professional inclou el sistema operatiu 7, amb funcions i funcions actualitzades.

Els aficionats a la tecnologia estaran atretes per l’opció professional d’aquesta pantalla de controlador digital. Tot i que és futurista, no va tan lluny com la cabina virtual d’Audi, però és prou capaç. Hi ha el sistema de control de veu Hey BMW al paquet Professional, que és bastant bo, a més de compatibilitat amb Apple CarPlay i (a partir de l’estiu 2020) Android Auto.

Tots dos sistemes basats en telèfons intel·ligents funcionen sense fils, de manera que no cal que els connecteu per accedir a aquests serveis. Tanmateix, és possible que hagueu de pagar una taxa, que és la desavantatge en comparació amb molts cotxes que ara ofereixen aquestes funcions de sèrie. Probablement és perquè BMW posa molt en els seus propis sistemes i, per ser justos, el que obteniu d’OS 7 és complet i capaç, amb una navegació i mapes dignes.

La bellesa de la tecnologia interior de BMW és que conserva tant controls de botons com controls basats en el tacte. Hem vist com molts fabricants s’allunyen dels botons físics i no creiem que sigui necessàriament una bona cosa. A la Sèrie 2 Gran Coupe encara teniu el controlador iDrive i els botons d’accés directe a les funcions, és a dir, si teniu un BMW en els darrers 10 anys, podreu conèixer el sistema més recent. prou ràpid.

Ens agrada aquest disseny i disseny: encara és un sistema on podeu recolzar-vos amb el controlador i navegar pel sistema amb facilitat, sense apartar la vista de la carretera, i això és un punt molt important. Per descomptat, només dir 'Ei BMW' sovint us aterra al mateix lloc, de manera que realment és un sistema combinat. Quan és el Black Friday 2021? Les millors ofertes de Black Friday per als Estats Units són aquí A travésMaggie Tillman· 31 d’agost de 2021

El BMW Serie 2 Gran Coupé omple un buit de la gamma BMW amb un cert grau d’inevitabilitat. Ens atrau més la Sèrie 1, que probablement serà l’opció més popular per al Regne Unit, però la Sèrie 2 Gran Coupé crida l’atenció de la berlina per a aquells que busquen quelcom compacte i un àcar més assequible que els 3 Sèrie.

preguntes per fer riure a la gent

La comoditat i la qualitat de l’interior realment aporten un gran avantatge a la Sèrie 2 Gran Coupé, fins i tot en un model més petit. És bo conduir, hi ha moltes opcions per triar, però no creiem que sigui el cotxe més vistós de la cartera de BMW.

Alternatives a tenir en compte

Audi A3 Limousine

Posant un maleter al popular hatchback d’Audi, l’Audi A3 Limousine proporciona un aspecte executiu, bon aspecte i molta tecnologia.

• Llegeixes d'Audi A3 Saloon review

Mercedes CLA

Els rivals alemanys Mercedes ofereixen una mica més d’espai al CLA en un model moblat de manera similar, amb un maleter més gran i un interior lleugerament més clar.

• Llegiu la ressenya de Mercedes CLA