34 dels millors avions de tots els temps: des de poderosos avions de combat fins a l’humil biplà
Per què es pot confiar?- Al març de 1969, Concorde va fer el seu primer vol de prova, 50 anys després que es produís el primer vol transatlàntic sense escales. Ha passat molta història des de les dues dates, amb la tecnologia millorant i cada cop més gran.
L’abril del 2019 l’avió amb l’envergadura més gran va volar sobre el desert del Mojave al món. Rècords com aquest s’han batut moltes vegades al llarg dels anys.
Som aquí per oferir-vos alguns dels millors avions que mai heu pujat al cel en les darreres dècades.
Viquipèdia
El Flyer Wright
Per descomptat, cap llista d’avions sorprenents no seria completa sense l’avió original. El Wright Flyer va ser essencialment el primer a sortir al cel.
Aquest avió, dissenyat per Orville i Wilbur Wright, va ser el primer avió amb motor més pesat que l'aire que va fer un vol reeixit el 1903. I així va començar el futur dels viatges aeri.
Viquipèdia
Euro Aviar
Un altre dels avions potser més significatius de tots els temps és l'Avro Avian. Aquest humil avió formava part d'algunes aventures d'aviació significatives.
La variant 594 Avian III d'aquest avió va acollir a Amelia Earhart i va establir el rècord de la 'primera travessia de l'Atlàntic per una dona' el 1928. Per descomptat, només era una passatgera durant aquest vol, però més tard volaria des de Terranova a Irlanda del Nord amb el seu propi vapor el 1932.
ViquipèdiaBlériot XI
L’estrany i meravellós Blériot XI és un altre avió que va fer història de l’aviació quan va començar tot. El 1909, Louis Blériot va utilitzar un d'aquests avions que va establir el rècord del primer vol a través del Canal de la Mànega en un avió més pesat que l'aire.
Tot i que els germans Wright podrien haver fet el primer vol sis anys abans, aquesta va ser una gesta atrevida sobre aigües traïdores.
ViquipèdiaHuracà Hawker
Tot i que el Supermarine Spitfire podria ser l’avió més icònic de la guerra, l’Huracà Hawker va ser en realitat l’avió que va causar més danys a la Luftwaffe alemanya durant la batalla d’Anglaterra.
Aquest avió va tenir tant d’èxit que va volar i lluitar a tots els principals teatres de batalla durant la Segona Guerra Mundial. Ara només queden 12 huracans aeronavegables.
ViquipèdiaVought V-173
El Flying Pancake va ser un avió experimental construït per a la Marina dels Estats Units durant la Segona Guerra Mundial. Incloïa un estrany i meravellós disseny de totes les ales dissenyat per ajudar a l’elevació. El disseny compacte d’aquest avió el va fer molt manejable i bastant sòlid en termes d’integritat estructural.
La forma inusual d’aquest avió també va provocar diversos informes falsos d’observacions d’ovnis a les zones on realitzava vols de prova. Mai va veure un servei complet, però va ser un interessant disseny de prova de concepte que va donar suport a la creació de futurs avions.
Viquipèdia262. Messerschmitt Em
El temps de guerra obliga necessàriament a les innovacions tecnològiques més ràpides i les forces alemanyes eren sens dubte expertes en la creació de tecnologia d’avantguarda. El Me 262 va ser el primer avió de caça operatiu a reacció del món. Va començar el vol el 1941, però no va entrar en producció i ús adequat fins a mitjan 1944.
No va estar exempta de defectes, però el Messerschmitt Me 262 presentava certament una amenaça clara i real per a les forces aèries aliades. Aquests eren els avions més ràpids del cel en aquell moment i, com a tals, tenien la capacitat de fer front a un peatge mortal. Per sort per als aliats, la producció va arribar massa tard i l'ús d'aquests avions a reacció va ser sufocat per l'escassetat de combustible, peces i pilots entrenats. Es van produir uns 1.400 Me 262, però només uns 200 van estar operatius en qualsevol moment de la guerra.
commutador d'ordre caigut jedi de star warsViquipèdia
Gloster Meteor
El Me262 podria haver estat el primer avió a reacció de la Segona Guerra Mundial, però no va ser l’últim ni l’únic. Us Brits també tenia el nostre propi avió de combat en forma de Gloster Meteor. Aquest avió va volar per primera vegada el 1943, però no va veure servei fins uns tres mesos després del Me262. Va demostrar ser un lluitador reeixit i es produirien prop de 4.000 Meteors entre 1943 i 1955.
Després de la guerra, el Meteor establiria i batria els seus propis rècords de velocitat, aconseguint una velocitat màxima de 606 mph el 1945 i 616 mph el 1946. Per a la comparació, el Me262 tenia una velocitat màxima de 559 mph. Tot i ser un avió innovador, ràpidament va quedar obsolet a la dècada de 1950, ja que van aparèixer cada vegada més avions a reacció a tot el món. El Meteor seria finalment substituït pel Hawker Hunter i Gloster Javelin .
ViquipèdiaConcorde
El Concorde era un avió de passatgers supersònic que funcionava amb turborreactor i que va sortir al cel per primera vegada el 1969. Aquests avions eren una col·laboració entre els francesos i els britànics i només serien pilotats per Air France i British Airways entre el 1976 i el 2003 quan es retiressin els avions.
Aquestes magnífiques màquines voladores eren capaces de volar el doble de la velocitat del so i es veien com l’altura del luxe en aquell moment. Tant és així que els seients a bord de l'avió només estaven realment disponibles per als passatgers més rics.
ViquipèdiaB-2 Stealth Bomber
L'emblemàtic Northrop Grumman B-2 Spirit (també conegut com Stealth Bomber) va sortir al cel el 1989. Només es construirien 21 d'aquestes embarcacions inconfusibles.
Amb un cost d’uns 2.000 milions de dòlars cadascun, aquests bombarders van fer servir tecnologia furtiva i van poder transportar fins a 80 bombes JDAM o 16 bombes nuclears B83. Tan potencialment terrorífic com inusual, no es pot negar la importància d’aquest avió.
ViquipèdiaLockheed SR-71 Blackbird
Un altre dels avions més emblemàtics de les últimes dècades és l’increïblement impressionant SR-71 Blackbird. Un avió de reconeixement a gran altitud que es va introduir originalment en servei el 1966. Aquest avió no només va servir a la Força Aèria Americana, sinó que també va ser utilitzat per la NASA fins al 1999.
Aquest avió també ostenta el rècord mundial de 'l'avió tripulat amb respiració d'aire més ràpid', un rècord que posseeix des del 1976. Aquell any també va establir rècords de velocitat i altitud, aconseguint una impressionant 2.193.167 milles per hora.
ViquipèdiaLockheed AC-130 Spectre Gunship
L'AC-130 és una variant fortament armada de l'avió de transport C130. Aquesta gran bèstia descomunal d’un avió va volar per primera vegada el 1966.
Va ser dissenyat per proporcionar un suport aeri proper a les tropes terrestres i les forces militars a terra. Amb una potència de foc seriosa que incloïa tot fins a un obús M102 de 105 mm i altres canons de menor calibre, era una força a tenir en compte.
Només es van construir 47 d’aquests avions, però van servir durant tota la guerra del Vietnam fins a la guerra contra el terrorisme abans de retirar-se el 2015.
ViquipèdiaCessna 172 Skyhawk
L'emblemàtic Cessna Skyhawk té el rècord de ser l'avió d'ala fixa més popular de la història.
S’han construït més de 44.000 avions i també es considera un dels avions més fiables, assequibles i estables que existeixen. És un avió de confiança d’escoles de vol de tot el món i que es reconeix a l’instant pel seu disseny.
ViquipèdiaBoeing B-29 Superfortress
El Boeing B-29 Superfortress va ser una meravella tecnològica de l'era de la Segona Guerra Mundial. Va comptar amb tecnologia d’última generació per al moment que incloïa una cabina a pressió, un sistema de control de foc analògic controlat per ordinador i molt més.
Un model concret d’aquest avió, l’Enola Gay, és potser un dels avions més famosos (o infames) que s’han portat al cel. Va ser aquest bombarder gegant qui va llançar la guerra que va acabar amb les bombes atòmiques a Hiroshima i Nagasaki el 1945.
ViquipèdiaMcDonnell XF-85 Goblin
El McDonnell XF-85 Goblin va ser un prototip de combat dissenyat per a la Força Aèria dels Estats Units al final de la Segona Guerra Mundial. Va ser construït de forma compacta per poder desplegar-lo des de la badia d'un gran bombarder. La idea era que aquests avions poguessin llançar-se des de les seves naus pares i atacar avions enemics per defensar el comboi principal.
Els combatents de llarg abast de l'època no podien gestionar la mateixa distància que els pesats bombarders estratègics que s'estaven construint i desplegant, de manera que aquests combatents contra els paràsits eren vistos com una possible solució. Desafortunadament, el disseny del prototip es va considerar massa inferior als combatents enemics que enfrontaria, de manera que es va cancel·lar el projecte.
airliners.netAntonov An-225 Mriya
L'Antonov An-225 Mriya és un monstre absolut d'un avió. Es tracta d’un avió de càrrega de transport aeri estratègic desenvolupat per primera vegada als anys vuitanta. Solia tenir el rècord de tenir l’envergadura més gran de qualsevol avió (88 metres), però des de llavors ha estat superat per un avió construït per Estratolaunch .
Tot i així, l'Antonov An-225 Mriya continua sent una peça significativa de la història aeronàutica. Podria assolir una velocitat màxima impressionant de 530 mph i transportar al voltant de 640 tones de càrrega. Basant-se en aquestes estadístiques, potser no us sorprendrà descobrir que aquesta nau també té constància de ser l’avió més pesat mai construït a 285 tones. El fet que pugui volar és una meravella de l’enginyeria d’avions.
pel·lícules de Harry Potter per ordre del primer a l'últimViquipèdia
El Beluga Airbus
El Beluga Airbus és oficialment un Super Transporter, també és completament inusual i evoca visions de la balena des de la Guia per a la galàxia de Hitch Hiker, tot i que, amb sort, aquest avió és millor mantenir-se en l'aire.
El Beluga Airbus és una variant de carrosseria ampla d’un avió Airbus. Està dissenyat específicament per transportar càrregues més grans del normal. Aquest avió d’aspecte estrany i meravellós va tenir el seu primer vol el 1995 i des de llavors s’ha utilitzat diverses vegades. Fins i tot ha participat en el transport de diversos vehicles espacials. Simplement pensem que sembla fantàsticament alegre. Tot i que està dissenyat de manera brillant fins i tot s’obre el nas per deixar sortir la seva impressionant càrrega .
ViquipèdiaMD-160 ekranoplan de la classe Lun
Es tracta d’un ekranoplan de classe Lun MD-160. Un tipus d’avió especial dissenyat com a vehicle d’efecte terra - construït per tenir la capacitat d'un vaixell gran però la velocitat d'un avió. Es tracta essencialment d’un mètode de transport de mercaderies més eficaç i ràpid i que teòricament pot viatjar a alta velocitat per sobre de l’aigua gràcies a la potència dels vuit motors a reacció de la part davantera.
Aquest tipus de disseny també permet que els avions amb aquest disseny passin per sota del radar enemic, alhora que estiguin prou allunyats de la superfície de l’aigua per evitar mines marítimes que presentarien problemes per a embarcacions normals d’aigua. Aquest vídeo explica el disseny amb molta més profunditat i mostra el fascinant que són aquests avions.
ViquipèdiaBartini Beriev VVA-14
Aquest brillant avió sembla una cosa d’un cop de ciència ficció, però en realitat és un avió amfibi d’enlairament vertical construït per a la Unió Soviètica als anys setanta. El Bartini Beriev VVA-14 tenia un dissenyador italià i va ser creat per tal de contrarestar l’amenaça dels submarins míssils Polaris dels Estats Units. Va ser construït per poder enlairar-se de l'aigua i volar a gran altitud o a través de la superfície de l'oceà (de manera similar a la pantalla MD-160 Lun-screen ekranoplan).
Aquest avió contenia només tres membres de la tripulació i era capaç de volar a una velocitat de fins a 472 mph per un abast màxim de 1.522 milles.
ViquipèdiaConvair XFY Pogo
Aquest avió brillantment peculiar i inusual representava un experiment en dissenys d’enlairament i aterratge verticals (VTOL). Va ser dissenyat específicament per a l’ús de la Marina dels Estats Units als anys seixanta i dissenyat per poder enlairar-se (i aterrar) en petits vaixells de guerra. La intenció era fer possible el llançament de caces d’alt rendiment sense la necessitat d’un portaavions proper. El Convair XFY Pogo podria ser la primera línia de defensa i proporcionar cobertura aèria quan es posés en acció.
Per desgràcia, la vida útil del Convair XFY Pogo va ser curta, ja que diverses proves van demostrar que el disseny tenia diversos defectes que el feien inadequat per al seu ús. Era difícil aterrar, difícil de volar i considerablement més lent que els caces amb motor a reacció de l'època. Com a tal, només es va construir una versió i mai no va veure servei. No obstant això, és un avió impressionant i completament interessant.
ViquipèdiaHarrier Jump Jet
Tot i que les proves del Convair XFY Pogo potser no haurien anat bé, aquella mateixa dècada el Harrier Jump Jet va sortir al cel per primera vegada. Aquest avió a reacció va ser dissenyat amb capacitats d’enlairament i aterratge verticals / curts i va ser l’únic disseny amb èxit del moment en fer-ho. Va ser dissenyat per enlairar-se de tot tipus d’ubicacions, incloses bases improvisades, petites clarianes forestals i portaavions.
El Harrier veuria l'ús tant de la Marina britànica com dels EUA i, gràcies a tenir tant d'èxit, veuria la producció des del 1967 fins al 2003. La variant més ràpida del Harrier, el Sea Harrier FA2, també seria capaç d'una velocitat màxima de 735 mph, per la qual cosa és una força a tenir en compte.
NASAGrumman X-29
El Grumman X-29 va ser un avió experimental desenvolupat als anys vuitanta. Va ser utilitzat tant per la Força Aèria dels Estats Units com per la NASA. Aquest avió presentava un disseny d’ala d’escombrat cap endavant que mostra que les propietats d’elevació subjacents de les ales no serien afectades negativament per aquest disseny d’ales.
El 1985, aquest avió va guanyar el títol del primer avió d'ala escombrat cap endavant que va volar a velocitat supersònica (Mach 1) en vol pla. No obstant això, el disseny d'aquest avió el va fer inestable i necessitava una tecnologia informàtica intel·ligent per compensar la inestabilitat. Aquests ordinadors van fer 40 correccions per segon per mantenir l’avió volant correctament. Les dues versions aeronàutiques d’aquest avió realitzarien un total de 437 vols durant la seva vida abans de retirar-se el 1992.
ViquipèdiaComposites a escala White Knight Two
Aquesta impressionant embarcació és essencialment un avió de càrrega. El cavaller blanc dos de Scaled Composites és un avió dissenyat per aixecar i transportar el Nau espacial: dues naus espacials a l’alçada de llançament adequada. També està construït amb un disseny 'polivalent', cosa que significa que es pot utilitzar per a entrenaments zero g, vols científics i per a altres càrregues útils.
Fins i tot s’ha considerat el Scaleed Composites White Knight Two com una opció per a la lluita contra incendis forestals mitjançant l’ús d’un gran dipòsit d’aigua central penjat per fer recorreguts repetits per zones de foc. Certament, un disseny impressionant i que pot arribar als 70.000 peus al sostre superior.
edasolar Impulse
Aquest avió gargantuan és un avió d'energia solar de llarg abast dissenyat pels suïssos que va començar a volar el 2009. El disseny d'aquest avió es va finançar de manera privada i es creu que va costar uns 170 milions de dòlars.
solar Impulse és un monoplà monoplaça capaç d’enlairar-se sota la seva pròpia potència. El disseny original es va construir per mantenir-se en vol fins a 36 hores. El 2015, la segona variant d’aquest avió, amb el nom adequat de Solar Impulse 2, va batre el rècord de el vol en solitari més llarg . Va aconseguir mantenir-se en l'aire més de 117 hores i 52 minuts sense aterrar ni repostar combustible. Durant aquest temps, l'avió va recórrer més de 4.481 milles a una velocitat màxima de només 87 mph.
ViquipèdiaAero Spacelines Super Guppy
El Super Guppy era una versió del Boeing 377 Stratocruiser que tenia el fuselatge adaptat (allargat, eixamplat i inflat) per tal d’acollir càrregues grans i inusuals.
Es va millorar encara més amb motors turbohèlices millorats i es va construir per transportar 24.000 kg mentre es realitzava una navegació a una velocitat de 480 km / h. Aquests avions d’aspecte estrany eren sovint utilitzats per la NASA per transportar peces i naus espacials per a les missions Apollo.
ViquipèdiaBell Boeing V-22 Osprey
El Bell Boeing V-22 Osprey és conegut per ser el primer avió amb rotor inclinat amb èxit. Tenia capacitats d’enlairament i aterratge verticals i d’enlairament curt i d’aterratge gràcies al seu disseny poc convencional.
El disseny d’aquest avió va començar a la dècada de 1980, però l’Osprey no entraria en servei actiu fins al 2007. Tot i els problemes inicials de dentició, aquesta embarcació amb rotor inclinat va demostrar un èxit increïble i és capaç d’impressionants gestes aèries.
com obtenir l'actualització d'Android 10Viquipèdia
Lockheed Martin F-22 Raptor
Molts s’han referit al Lockheed Martin F-22 Raptor com el lluitador més capaç del món. El F-22 Raptor és sens dubte una força formidable amb un disseny sigilós que el marca el radar equivalent a un 'marbre d'acer' i un armament impressionant també. Es tracta d’un lluitador furtiu tàctic d’un sol seient, tot el temps, construït per ajudar a la superioritat aèria nord-americana. Tanmateix, també té múltiples funcions, amb la possibilitat d'atacar en un mode d'atac terrestre, també de realitzar tasques de guerra electrònica i d'intel·ligència de senyal.
Només es van construir 195 F-22 Raptors des del 1996 fins al 2011, però s’estima que el programa ha costat prop de 70 milions de dòlars. El Raptor ha estat substituït per el llamp F-35 , però no deixa de ser una meravella del disseny aeronàutic.
KLMEl volador-V
Tot i que tècnicament es troba en les primeres etapes del desenvolupament i encara no és un avió real, el Flying-V pot representar un important futur disseny d’avions que podria canviar la nostra manera de volar. Es tracta d’un nou disseny que actualment està finançant KLM Royal Dutch Airlines.
El disseny està dissenyat per crear un avió més eficient en combustible que faci servir un '20% menys de combustible que l'Airbus A350-900', mentre que pugui seure al voltant del mateix nombre de passatgers.
El més destacat d’aquest avió inclou un disseny revolucionari que permet integrar la cabina de passatgers, els dipòsits de combustible i la bodega de càrrega a les ales. Per tant, és possible un disseny més aerodinàmic i també una reducció de pes, cosa que hauria de convertir el Flying-V en un lloc més net dels viatges. Simplement pensem que té un aspecte fantàstic.
AirbusConceptes d’emissions zero d’Airbus
Una altra addició a la nostra llista que no és tècnicament un avió que pugui volar en aquest moment. Aquest és un dels diversos dissenys conceptuals per Airbus que la companyia espera que es pugui fer realitat el 2035.
L'objectiu aquí és crear 'el primer avió comercial del món amb emissions zero' amb una combinació de configuracions aerodinàmiques i hidrogen com a combustible principal per tal d'eliminar les emissions i donar lloc al primer avió comercial sense emissions climàtiques. Un objectiu meravellós de fet.
BoomBoom supersònic
Si això sembla familiar és perquè esteu veient el primer avió supersònic civil des del Concorde. El Boom Supersonic és obra de Boom, una start-up amb seu als Estats Units que planeja tenir el seu avió supersònic al cel el 2026.
La companyia afirma que aquest avió podrà gestionar el doble de velocitat màxima del so i podria gestionar un vol de San Francisco a Tòquio en menys de sis hores. Només té capacitat per a 55 persones, però hauria de ser un diable.
Força Aèria dels Estats UnitsX-15
El X-15 era un avió experimental utilitzat per la NASA i la USAF als anys seixanta. Va ser dissenyat per ser un avió hipersònic amb coet capaç d’arribar a la vora de l’espai i recopilar dades mentre ho feia.
El 1967, el X-15 va assolir una velocitat màxima impressionant de 4.520 milles per hora. Això va representar un nou rècord mundial de velocitat més alta mai registrada per un avió tripulat amb motor.
Aquest avió és significatiu perquè també es va convertir en el primer avió espacial operatiu del món. Els avions espacials són avions que poden volar com un avió a la nostra atmosfera alhora que maniobren com una nau espacial en el propi espai.
RonrosanoVSS Unity
VSS Unity és un altre avió significatiu a causa del seu ús previst i de les seves capacitats de configuració de registres.
Es tracta d’un avió espacial equipat amb coet suborbital propietat i operat per Virgin Galactic. L'11 de juliol de 2021, va establir un nou rècord de ser el primer vol comercial privat a l'espai amb Sir Richard Branson a bord. Va arribar a una altitud de 282.773 peus (86.189 m), que està per sobre del límit nord-americà per a l'espai (50 milles), però per sota de la línia oficial de Kármán, que és la definició FAI de l'espai a 100 km sobre la superfície terrestre.
45a ala espacialBoeing X-37B
El Boeing X-37B és un avió espacial amb una diferència: està sense tripulació.
Aquesta nau llança verticalment, però és capaç de tornar a la Terra com un avió, aterrant en una pista.
El X-37B sembla una versió petita del transbordador espacial i està dissenyat per provar tecnologies per a futurs viatges espacials. Tot i que gran part de la seva missió està envoltada de secret.
Aquest avió espacial també és interessant perquè és capaç de fer viatges espacials greus, aconseguint un rècord de 717 dies a l’espai durant una sola missió.
Exèrcit dels Estats Units / GoodyearInflatoplà Goodyear
Com podríeu haver recollit pel nom, el Goodyear Inflatoplane és només això, un avió inflable fabricat per Goodyear.
No es creia possible, però la companyia va fabricar 12 avions inflables, ja que els prototips esperaven ser utilitzats per l'exèrcit nord-americà.
Increïblement, l’avió va trigar només 12 setmanes a construir-se i tenia un disseny intel·ligent que feia circular l’aire contínuament dins de la carcassa per mantenir-lo inflat. Les proves també van demostrar que es podia disparar sis vegades amb municions de baix calibre i que mantenien la pressió.
L’inflatoplà podria volar a una velocitat màxima de 72 mph i també volar fins a 6 hores a una alçada màxima de 10.000 peus. Tot i això, els avions no van resultar populars i el projecte es va cancel·lar 16 anys després del seu inici.
pel·lícules del planeta dels simisLockheed Martin
X-59 QueSST
Es tracta del X-59 QueSST. Dissenyat per Lockheed Martin en col·laboració amb la NASA. Està dissenyat per oferir viatges supersònics silenciosos per contrarestar la prohibició dels viatges supersònics comercials per terra.
El pla és poder viatjar a 925 mph per crear un so no superior a 75 PLdB (el mateix que es tanca la porta del cotxe). Finalment, s’espera que això permeti als governs aixecar la prohibició supersònica i reduir a la meitat els temps de viatge.
És probable que els vols de prova adequats no es produeixin fins al 2024, però mentrestant, la NASA té algunes visions de X-59 en construcció .